2025年2月8日，中国航材院石墨烯航空电池中试生产线正式投产，监控屏幕上跳动的数据揭开了新能源航空史的新篇章——全球首款能量密度突破400Wh/kg的航空电池在此诞生，这标志着中国成为首个跨越航空电池“死亡门槛”的国家。
项目负责人燕绍九教授透露，该电池在零下40℃仍能实现3C放电，且充电速度较传统锂电池提升5倍，为无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等低空经济装备提供了“全天候心脏”。
这一突破背后是长达17年的技术攻坚。自2008年国内启动石墨烯研究，到2016年航材院成立专项研究中心，再到如今建成1万平方米的研发基地，中国用三代科研团队接力攻克了石墨烯分散稳定性、电极材料复合工艺等12项世界级难题，累计获得37项专利授权。
1）超薄锂镁合金负极：采用石墨烯三维集流体技术，将电极厚度压缩至传统材料的1/3，单位体积能量密度提升至600Wh/L；
2）量子点涂层技术：在正极材料表面构建纳米级石墨烯导电网络，使电池在30C超高倍率放电时温升控制在15℃以内；
3）自适应热管理系统：通过石墨烯薄膜实时监测电池内部2000+个点位温度，配合液态冷却技术，将热失控风险降低99.7%。
与传统航空煤油相比，这款“黑金电池”的能量密度已达到其1/20，虽仍有差距，但已能满足小型通用飞机150公里航程需求。而更令人振奋的是，其生产成本较2023年下降了68%，为规模化商用铺平道路。
物流无人机：京东“京蜓”无人机单次运载量提升至50kg，山区配送时效从3天缩至3小时；√
空中出租车：小鹏汇天X3飞行器实现深圳-广州跨城飞行，票价预计低于高铁商务座；√
应急救援：高原地区医疗物资投送响应时间缩短80%，电池在-40℃环境下仍稳定工作。
量产一致性：实验室电池良率达92%，但规模化生产时性能波动仍超8%；2）
标准缺失：全球尚未建立航空电池适航认证体系，中国企业正联合欧盟起草安全规范；3）
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